|
Platform Vliegoverlast Amsterdam
Secretariaat:
Persbericht
Bewoners van Amsterdam slachtoffers van slecht
management Schiphol.
Schiphol lijkt niet in staat het toegestane aantal
vliegtuigen te accommoderen zonder de geluidszones te overschrijden.
Om overschrijding van de geluidszone van de Buitenveldertbaan
te voorkomen wordt de Schiphol-Oostbaan, die wordt aangevlogen
via de rechte nadering over Amsterdam, ingezet. De Schiphol-Oosbaan
is niet één van de vier hoofdbanen, maar een korte
baan die wettelijk alleen onder zeer extreme weersomstandigheden
gebruikt mag worden.
Omdat de Buitenveldertbaan de afgelopen 3 weken buiten
gebruik was wegens renovatie werd 1500 maal over het centrum van
Amsterdam gevlogen. In deze periode zijn zeer veel klachten bij
de Commissie Geluidhinder Schiphol binnengekomen. Dit grote aantal
vliegtuigen in deze periode betekent een verachtvoudiging
van het aantal vluchten in vergelijking met het peiljaar 1990.
In dezelfde periode is het totale vliegverkeer op schiphol verdubbeld.
Afgelopen vrijdag, 28 juni, werd de Buitenveldertbaan
weer vrijgegeven, zo meldt ons een persbericht van Schiphol. Toch
werd vandaag, zondag 30 juni, de rechte nadering over Amsterdam
gebruikt, omdat anders, zo liet de CGS ons weten, de geluidzone
van de Buitenveldertbaan zou worden overschreden. De bewoners
van Amsterdam voelen zich door deze aktie van Schiphol weer eens
voor de gek gehouden.
Het Platform Vliegoverlast Amsterdam heeft
protest aangetekend tegen deze gang van zaken bij minister Tineke
Netelenbos van Verkeer en Waterstaat. Het geeft geen pas grote
groepen bewoners te terroriseren omdat Schiphol niet in staat
lijkt de vluchten binnen de geluidszones af te handelen.
Het Platform Vliegoverlast Amsterdam heeft
de Minister voorgehouden dat wanneer de burger vertrouwen moet
hebben in de Overheid, de Overheid haar beloftes moet nakomen,
zoals "dat de overlast door vliegtuigen niet groter mag zijn
dan de overlast in 1990". Bovendien moet de Minister niet
gedogen dat Schiphol de Wet overtreedt door meer dan 2% van de
landingen over Amsterdam af te handelen en de Schiphol-Oostbaan
ook te gebruiken wanneer dat niet wettelijk is toegestaan.
Meer informatie staat in de bijgevoegde brieven aan
minister Netelenbos en aan de directeur van de Handhavingsdienst
Luchtvaart, de heer Vogelpoel.
Dr. Kees Weijer |
| Brief aan minister Netelenbos, 30 juni 2002 |
| Brief aan de directeur van de Handhavingsdienst Luchtvaart, 30 juni 2002 |
| Terug naar PVA nieuwspagina |
| PVA homepage |
