Aan de heer G. H. Kroese

Algemeen Directeur Luchtverkeersleiding Nederland

Postbus 75200

1117 ZT Luchthaven Schiphol

 

Betreft: gebruik Schiphol-Oostbaan door wide-body toestellen

Datum: 28 januari 2002

Kenmerk: pva/kw/2002-5

 

Geachte heer Kroese,

 

Vanmorgen, vanaf 7 uur, werd Amsterdam wederom opgeschrikt door laagovervliegende Jumbo’s en andere wide-body toestellen. Het PVA is van mening dat dergelijke vliegtuigen niet thuishoren ~300 meter boven een zeer dichte bebouwing. Niet alleen geeft dit zeer ernstige geluidsoverlast (uitslapen is de afgelopen 2 weken onmogelijk geworden), maar schept bovendien een zeer onveilige situatie. Zoals u ook weet is de landing de gevaarlijkste periode van het vliegen. Ook de Minister is die mening toegedaan, wat blijkt uit het feit dat het luchtruim op 2 februari a.s., ten tijde van het Koninklijk Huwelijk, wordt gesloten.

 

Het PVA zou graag van u antwoord ontvangen op de volgende vragen:

1. Bent u, met het PVA, van mening dat de Aanwijzing luchtvaartterrein Schiphol, de Overeenkomst LVB-taak geluidshinder Schiphol en de Letter of Intent gebruik van de ‘rechte nadering over Amsterdam’ uitsluit voor vliegtuigklassen groter dan capaciteitsklasse 4/3 (Boeing 737-300)? Zo ja, wat is dan de reden dat op 28 januari 2002 vanaf 7 uur ’s morgens hiervan wordt afgeweken?
2. Het PVA zou graag de beschikking krijgen over de gegevens waaruit blijkt welke vliegtuigen (type), op welk tijdstip (minuut, dag) en op welke hoogte (t.p.v. de kruising van de rechte nadering met het Vondelpark) in de maand januari (tot en met 28 januari) 2002 gebruik hebben gemaakt van de ‘rechte nadering over Amsterdam’ om te landen op de Schiphol-Oostbaan of Kaagbaan?
3. Vóór het jaar 2000 maakten vliegtuigen, groter dan capaciteitsklasse 4/3, nooit gebruik van de rechte nadering over Amsterdam. Er werd gebruik gemaakt van de aanvliegroute van de Buitenveldertbaan, om vervolgens, wanneer de windlimiet dat noodzakelijk maakte, te landen op de Kaagbaan. Waarom wordt deze procedure niet meer gebruikt en is men vanaf het jaar 2000 overgegaan op de procedure waarbij gebruik wordt gemaakt van de rechte nadering over Amsterdam?

 

Omdat aan deze gevaarlijke situatie zo snel mogelijk een einde moet worden gemaakt, zouden wij het op prijsstellen de antwoorden op bovengestelde vragen zo spoedig mogelijk te ontvangen. Een periode van 2 weken lijkt ons redelijk.

 

Hoogachtend,

 

 

  

Dr. Kees Weijer, voorzitter Platform Vliegoverlast Amsterdam

Van Eeghenstraat 54 III

1071 GJ  Amsterdam

tel.: 020-679.8672

e-mail: kweijer@xs4all.nl

internet : http://www.vliegoverlast.nl

 

 

c.c..

Minister T. Netelenbos

Prof. Dr. E. Bussink, DG ministerie van V en W

Mevrouw A. Wildekamp, voorzitter CGS

de heer G. Dales, wethouder luchtvaartzaken Amsterdam