|
Platform Vliegoverlast Amsterdam
Secretariaat:
Aan de directeur van de Handhavingsdienst Luchtvaart
Betreft: gebruik Schiphol-Oostbaan in juni 2002
Geachte heer Vogelpoel,
Uit gegevens, die uw afdeling ons eerder toezond
(uw brief van 6 februari 2002, kenmerk HDL/02.610038), blijkt
dat de relevante handhavingspunten (216, 218 en 220) in het gebruiksplanjaar
2000-2001 voor de 'rechte naderingen over Amsterdam' niet waren
volgevlogen. Ook blijkt dat de relatieve bijdrage van de rechte
naderingen in deze netwerkpunten relatief gering is. Het grootste
deel van de geluidsbelasting zou veroorzaakt worden door vliegverkeer
dat van de Buitenveldertbaan gebruikt maakt.
Zoals u weet is de afgelopen maand juni de Buitenveldertbaan
buiten gebruik geweest (van 10 juni tot vrijdag 28 juni 12.00
uur). In deze periode hebben meer dan 1500 vliegtuigen (de definitieve
cijfers van de LVNL zijn op dit moment nog niet beschikbaar) gebruik
gemaakt van de rechte nadering over Amsterdam. In deze periode
kan dus precies berekend worden wat de geluidsbelasting in de
netwerkpunten 216, 218 en 220 is geweest op elk moment van de
dag, of de rechte nadering nu wel of niet werd gebruikt.
Wij zouden graag deze berekeningen van de feitelijke
geluidsbelasting (in Ke, en indien mogelijk, ook in Lden), over
de periode waarin de Buitenveldertbaan niet werd gebruikt, willen
ontvangen. Misschien ten overvloede, wij zijn niet alleen geïnteresseerd
in de uitkomsten van deze berekeningen maar ook in de berekening
zelf (formule met alle invoergegevens). Wij willen dus weten wat
het aandeel is geweest van elk individueel vliegtuig in deze periode
in elk van de drie genoemde handhavingspunten. Wij realiseren
ons dat dit alles niet direct voor leken begrijpelijk is en daarom
zouden wij uitleg zeer op prijs stellen. Heden, zondag 30 juni, blijkt dat de Schiphol-Oostbaan weer gebruikt wordt, terwijl afgelopen vrijdag, 28 juni, Schiphol een persbericht heeft doen uitgaan waarin medegedeeld wordt dat de Buitenveldertbaan, 2 dagen eerder dan gepland, weer in gebruik is genomen. De CGS vertelde mij dat de Schiphol-Oostbaan gebruikt werd omdat de geluidszone voor de Buitenveldertbaan bijna overschreden was. Dit moet logischer wijze inhouden dat ook de handhavingspunten 216, 218 en 220 aan hun limiet zijn. Immers, de Buitenveldertbaan is 3 weken niet gebruikt en in deze periode zijn wel 1500 vliegtuigen, die gebruik hebben gemaakt van de rechte nadering, over genoemde handhavingspunten gevlogen. Mogelijk dat de gevraagde berekeningen hiervoor een verklaring inhouden? Wanneer onze conclusie correct is, verzoek ik u per direct de rechte nadering over Amsterdam te verbieden. Gaarne ontvangen wij per omgaande bericht van u (per e-mail is uitstekend) wat uw beslissing in deze is.
Wij bedanken u alvast voor de te nemen moeite en
zien de gevraagde berekeningen tegemoet. U zult begrijpen dat
we deze berekeningen op kort termijn willen ontvangen, omdat nu
handelend moet worden opgetreden om de overlast die het gebruik
van de Schiphol-Oostbaan met zich meebrengt te stoppen.
Hoogachtend,
Dr. K. Weijer |
|
Terug naar PVA nieuwspagina |
| PVA homepage |
